Bagaimana bila Motor Injeksi Kehabisan Bensin?

Kebanyakan sepeda motor saat ini sudah mengadopsi teknologi injeksi, baik yang bebek, batangan, maupun skutik. Meski lebih canggih, tetapi ada pro-kontra yang mengatakan bahwa motor injeksi pantang kehabisan bensin karena bisa merusak fuel pump.

Menanggapi hal ini, Rangga Noviar, analyst Technical Service Honda Sales Operation Jakarta Center, menjelaskan bahwa hal tersebut tidak sepenuhnya benar.

"Saat ini teknologi injeksi sudah banyak mengalami perkembangan, tidak seperti saat pertama. Habis bahan bakar hanya bikin mesin mogok karena tidak ada suplai bensin, selebihnya tidak sampai langsung membuat kerusakan berat," kata Rangga.

Menurut dia, saat ini teknologi injeksi semakin canggih dengan beberapa pengembangan. Saat kadar bahan bakar sudah menipis, sistem akan menurukan tekanan fuel pump , efeknya akan membuat motor sedikit tersendat yang berguna sebagai warning bagi pengguna motor.

Bila diteruskan, setelah bahan bakar benar-benar habis sistem akan langsung mematikan pasokan bensin ke fuel pump . "Dengan fuel pump yang menutup atau off otomatis, kerjanya tidak lagi berat. Artinya, sudah ada sistem untuk mengunci dalam kondisi tersebut (habis bensin)," kata Rangga.

Isi bahan bakar
Saat motor sudah mati karena bahan bakar habis, cukup mengisi kembali bahan bakar. Hal ini memang membutuhkan waktu agar sistem bisa kembali membaca.

Lampu indikator di motor injeksi 

Hal yang harus dilakukan cukup menyalakan starter dalam kondisi on-off beberapa kali untuk memancing fuel pump kembali bekerja. "Biasanya akan terdengar suara mendenging, itu tanda pompa bahan bakar sedang bekerja memasok bensin ke selang dan mempersiapkan tekanan yang sesuai untuk pembakaran," ujar Rangga.

Setelah semua normal, motor akan kembali hidup. Namun, Rangga menjelaskan sebisa mungkin hindari kebiasaan membiarkan tangki bahan bakar dalam kondisi minim atau sampai habis bahan bakar, karena walau secara langsung tidak membuat kerusakan ekstrem, tapi bila dilakukan terus-menerus akan membuat usia injeksi berkurang.

Berikut ini daftar lengkap harga Honda Brio Satya dan Brio RS 2017Cocok Untuk Taksi Online

Peraturan Menteri Perhubungan No 32 Tahun 2016, tentang mengenai pembatasan kubikasi mesin taksi online. Regulasi sebelumnya tertulis kalau kendaraan yang digunakan minimal wajib 1.300 cc ke atas, maka dalam revisi baru nanti akan ada rencanan penurunan. 

Dirjen Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan Pudji Hartanto, menjelaskan bahwa saat proses tersebut masih dalam tahap penyelesaian.

"Namanya revisi kita melihat dan mendengar tanggapan serta saran, salah satunya memang wacana menurunkan kubikasi mesin. PM 32-nya sedang kita bahas, bagaimana pendapat finalisasi, bisa turun atau tidak, itu nanti keputusannya," ucap Pudji.

Dalam melakukan revisi, lanjut Pudji, pihaknya mendengar semua saran dan masukkan. Bila syaratnya bisa diakomodir kemungkinan besar pembatasan mesin untuk taksi online bisa turun hingga 1.000 cc.

Bila benar demikian, mobil murah ramah lingkungan (low cost green car/LCGC) yang notabenya menggunakan mesin di bawah 1.300 cc bisa kembali beroperasi sebagai taksi berbasis aplikasi.

"Kita melihat semuanya, tinggal bagaimana nanti, apakah ada aturan atau regulasi baru, atau nanti ada persyaratan lain. Bila dari sisi nyaman, sudah nyaman, kalau mengikuti batas mobil penumpang yang layik dari produsen memang sampai 1.000 cc," kata Pudji.

Sedangkan ketika ditanya kapan revisi baru tersbut akan diputuskan, Pudji hanya mengatakan dalam waktu dekat. "Finalisasi kita harap bisa secepatnya, kemungkinan besar akhir bulan nanti," kata Pudji.

Bertepatan dengan ajang pameran Otomotif yang sekarang sedang berlangsung di Kemayoran Honda Brio satya dan Honda Brio RS 2016 resmi dijual dengan harga yang cukup lumayan mahal terlebih Brio RS yang mencapai angka Rp 170 juta lebih untuk versi tertingginya.

Untuk Brio tahun 2016 ini sudah tidak menggunakan mesin dengan kapasitas 1300 cc melainkan mesin yang digunakan sekarang berkapasitas lebih kecil yakni 1200 cc dengan sistem matik yang baru ini dapat menjadi sebuah penekanan terhadap konsumsi BBM Honda Brio lebih irit lagi dibanding dengan seri sebelumnya, walau menggandeng mesin lebih kecil namun tenaga yang dihasilkan terbilang lumayan cukup yakni sebesar 88,7 hp yang didapat pada putaran mesin 6.000 rpm sedangkan torsi yang didapat mencapai angka 110 Nm pada putaran mesin 4.800 rpm.

Dengan tenaga tersebut ini menjadikan Brio mobil yang memiliki tenaga paling besar untuk ukuran mesin yang sekelas, Untuk seri terbaru ini baik Brio satya maupun Brio RS sama-sama memiliki tampilan baru yang sama untuk bentuk luarnya sedangkan untuk interiornya mungkin beda pada konsol tengah saja dimana seri RS sudah mendapat Display yang cukup lebar dan dapat dikeneksikan dengan perangkat smartphone seperti Android maupun iPhone

Perbedaan lain antara Brio Satya dan Brio RS ini terlihap pada kaki-kaki yang yang digunakannya kalo Versi Brio Satya berukuran 14 inci sedangkan untuk yang seri RS mendapat Velg yang lebih besar yakni 15 inci, dan untuk transmisinya baik Satya maupun yang RS sama-sama dibekali dua pilihan transmisi manual dan matik jenis CVT, matik jenis baru ini kabarnya lebih hemat BBM.


New Honda Brio RS 2016

Mungkin di tahun 2016 ini kesan mobil murah sudah tidak ada lagi, peraturan Pemerintah yang menetapkan harga harus dibawah 100 juta untuk mobil murah ‘LCGC’ sudah ditinggalkan, karena Brio satya yang ikut program mobil murah nyatanya sudah jauh meninggalkan angka 100 juta, namun itu semua kembali lagi ke calon konsumen dan pilihan kita masing-masing, untuk lebih jelasnya berikut ini daftar lengkap harga Honda Brio Satya dan Brio RS 2016.

Brio Satya S MT – Rp129,6 juta
Brio Satya E MT – Rp134,6 juta
Brio Satya E CVT – Rp149,6 juta
Brio RS MT – Rp159,7 juta
Brio RS CVT – Rp174,7 juta

Harga Motor Sport 150 Cc pada Januari 2017 Bireuen

Bireuen. Pasar motor sport akan semakin ramai tahun ini, terutama untuk kelas 150 cc. Tahun ini, beberapa pabrikan motor di Indonesia akan menghadirkan produk baru untuk pasar kedua terbesar setelah skutik ini.

Produk utama di awal tahun adalah Suzuki dengan si kembar GSX-150. Sepeda motor ini sudah dipesan hingga 500 unit oleh calon konsumen yang melalui jalur online. Sebagian besar memilih model sport fairing GSX-R 150 dibanding GSX-S 150 dengan model naked.

Untuk daftar harga pada Januari 2017 ini, belum ada perubahan dari tiap-tiap produsen. Mereka masih mempertimbangkan besaran harga terkait pajak tahunan dan tarif kepengurusan yang baru diumumkan kepolisian pada awal bulan ini.

Kawasaki jadi produsen yang sudah melakukan pembaruan pada harga motor 150 cc jalanan mereka. Perubahan ada pada Z125 Pro dan KSR Pro dengan perbedaan harga Rp 500.000.

Pabrikan berkelir hijau ini juga secara resmi menghapus jajaran motor sport 150 cc dua tak mereka, Ninja 150, dari daftar harga karena sudah tidak menjual produk tersebut. Meski demikian, ada pula penggemar Ninja 2-tak yang beruntung mendapati motor ini di diler resmi dalam keadaan baru karena saat ini statusnya sudah menjadi barang koleksi.

Berikut daftar harga motor sport hingga 150 cc Januari 2017

Honda

Mega Pro FI : Rp 21.300.000
New CBR 150 R Standar : Rp 32.600.000
New CBR 150 R - Red : Rp 33.200.000
New CBR 150 R - Repsol : Rp 33.400.000
Verza 150 Spoke MMC : Rp 18.350.000
Verza 150 CW MMC : Rp 19.200.000
New CB 150 R - Special Edition (HM) : Rp 26.600.000
New CB 150 R - Special Edition (PM) : Rp 26.600.000
New CB 150 R : Rp 25.600.000

Yamaha
Byson : Rp 22.500.000
Vixion Advance : Rp 25.350.000
Vixion GP Movistar : Rp 25.750.000
Xabre : Rp 29.800.000
R15 : Rp 31.050.000
R15 GP / Movistar : Rp 31.650.000

Kawasaki Desember 2016 - Januari 2017
Ninja R : Rp 29.600.000
Ninja R SE : Rp 29.800.000
Ninja SS : Rp 29.900.000
Ninja 150 RR : Rp 39.900.000
Ninja 150 RR SE : Rp 40.900.000
Z125 Pro : Rp 30.800.000 -Rp 31.300.000
KSR : Rp 23.900.000
KSR Pro : Rp 27.200.000 - Rp 27.700.000

*harga dapat berubah sewaktu-waktu

*harga berbeda di tiap daerah

Honda Riding Assist, Motor Advanced

At the CES 2017 held in Las Vegas starting on 5 to January 8, 2017, Honda has introduced a new technology called "Honda Riding Assist". This technology prevents the motor fell off and could walk on his own to follow the rider. Although as a concept, but the technology Honda Riding Assist looks mature and will likely soon be mass produced. Interestingly, this technology is applied to a naked bike style motorcycle that looks very sporty.

Riding Honda Motor Assist

At the front of the Honda Riding Assist has been attached headlamp sized mixed with some white LEDs. Possible Honda implement multiple sensors on the front of this bike, so as to balance and stabilize this bike when standing. Even the motor is able to stand up at a speed of O km / h. No need anymore to use the standards of the side or middle standard, because this motor can stand upright unassisted standard.
Advertisement

Riding Assist technology to prevent bikers "Fall Bego". Well, often motorcyclist dropped his bike when the spin direction or park your bike. Apparently Honda Riding Assist Robot Asimo adopting technology that has been developed as a humanoid robot that can work like a human. A cross between a motorcycle and a robot was remarkable, and is predicted to be the vehicles of the future is ready to spoil automotive enthusiasts.

There is no information on the specifications of the Honda Riding Assist . Seeing the design is great, the possibilities of this technology will be applied to the artificial moge Honda. For now just looks bentuh headlamp and large-sized fuel tank. Interestingly, these motors Electric motors open and still use a standard engine and has a muffler. In addition, there are also the braking system that uses disc brakes on the front and rear.

Honda Riding Assist is one of the best innovations ever made Honda. Japanese companies not only excel in the automotive industry, but also have robotic technology one level higher than its rivals. Now we can only wait until this technology in mass production. Hopefully Honda released a cheap motor with these technologies, so as to reduce the risk of motor accidents.

Adu Keunggulan Honda Vario 150 eSP VS Yamaha Nmax Non ABS

Adu Keunggulan Honda Vario 150 eSP VS Yamaha Nmax Non ABS

Pabrikan yamaha memiliki senjata utama di segmen motor matic yakni yamaha nmax yang telah dirilis pada tanggal 22 juni 2015 kemarin dengan banderol harga yang relatif terjangkau dimana buat tipe yang non abs harga yamaha nmax yakni hanya Rp 23,5 jutaan saja.

Dan jika dipikir-pikir harga tersebut berdekatan dengan harga honda vario 150 esp yang merupakan jagoannya honda di pasar matic. Yakni ada diangka 20,2 jutaan untuk on the road jakarta. Jika disandingkan kedua matic ini ternyata hanya terpaut 3 jutaan saja, dan rasanya pantaslah untuk di adu antara kedua motor matic ini dari sisi keunggulannya masing-masing.

Scooter matic Honda vario 150 eSP datang dengan desain yang lebih rupawan dan agresif dibandingkan dengan model vario sebelumnya. Selain itu bobotnya juga ringan yakni hanya 109 kg sehingga lebih mudah dalam pengendalian.

Sedangkan Yamaha Nmax Non ABS punya bobot yang lebih berat mencapai 127 kg sehingga agak lebih keras dalam pengendalian. Namun Nmax punya kelebihan sendiri yakni desainnya yang mewah bak scooter premium sekelas varian Max series yang sudah mendunia.

Kemudian dari sisi dapur pacu, Yamana Nmax juga lebih unggul dibandingkan dengan Vario 150 yakni punya kapasitas mesin 155cc, sedang matic honda hanya pas di angka 150cc. Dan untuk urusan power dan torsi jelas menang Nmax, dimana Nmax punya power maksimal 14,8 dk dengan torsi puncak 14,4 Nm. Sedangkan vario 150 eSP hanya punya power max 12,4 dk dan torsi 12,8 Nm.

Namun meski begitu honda vario 150 eSP punya keunggulan tersendiri yakni memiliki perangkat canggih ISS atau Idling Stop System yang bisa mematikan mesin secara otomatis saat motor diam dalam waktu 3 detik. Fitur ini juga didapuk sebagai senjata utama untuk mengefisiensikan pemakaian bahan bakar supaya jadi lebih irit dan hemat.

Tak sampai itu saja, Honda juga telah membekali scooter nya ini dengan fitur canggih lain. Contohnya Answer Back System, perangkat canggih yang bisa menemukan posisi motor di keramaian, agak mirip seperti yang biasanya ada di mobil. kemudian juga ada Combi Brake System ( CBS) buat keoptimalan pengereman dengan cara mengkombinasikan rem depan dan belakang.

Dan tak ketinggalan ada juga fitur ACG starter yang bisa membuat mesin mengeluarkan suara yang halus saat dinyalakan. Dalam video yang diunggah AHM sendiri di ilustrasikan bahwa kucing pun asyik tertidur diatas mesin meski mesin sedang dinyalakan.

Kalau untuk Yamaha Nmax cuma juga keunggulan tersendiri yang tidak dipunyai honda vario 150 esp. Yakni teknologi mesin dengan Variable Valve Actuation (VVA) yang canggih yang kalau kalian belum tahu, teknologi ini dulunya hanya ada di mesin mobil.

Honda Vario 150 eSP dan Yamaha Nmax non ABS sudah menggunakan penerangan depan dengan lampu lED. Lalu perangkat masa kini yang rasanya wajib ada di motor matic seperti ban tubeless serta bagasi yang luas juga sudah dimiliki oleh kedua motor matic ini.

Kesimpulan

Yamaha Nmax non ABS dan Honda Vario 150 eSP masing-masing punya keunggulannya sendiri-sendiri. Kalau ditanya bagusan yang mana, jawabannya sih itu tergantung selera saja.

Namun melihat keunggulan masing-masing, rasanya kalau membutuhkan matic untuk kebutuhan harian seperti mengantar anak kesekolah, ke kantor rasanya honda vario 150 eSP lebih cocok karena desain fitur dan yang penting bobotnya itu ringan sehingga mudah dipakai.

Tapi bukan berarti yamaha nmax tak cocok untuk harian ya, scooter yamaha tersebut bagus juga untuk harian tapi akan lebih cocok lagi jika dipakai untuk kegiatan lain seperti touring mengingat bodynya itu besar nan mewah khas varian max series.

Generasi Baru All New BeAT eSP Mulai Rp 14,7 Juta

Honda BeAT mendapat penyegaran menyeluruh, karena PT Astra Honda Motor (AHM) meluncurkan Brand new BeAT eSP . Wajah skuter matik terkecil Honda di sini. pun berubah total, tampil lebih modern dan nice looking overall.

"Honda BeAT diproduksi di 5 lini perakitan dengan memanfaatkan kapasitas produksi yang ada di 3 pabrik kami, di Sunter, Cikarang dan Karawang, very well ujar Johannes Loman, Excecutive Vp Director AHM.

Peluncuran sekarang pun serentak diterapkan pada 26 kota pada Indonesia. Konsumen pun ngakl perlu menunggu lama, sebab BeAT anyar sudah tersedia satu minggu setelah peluncuran ini.

Banyak perbedaan dibanding generasi sebelumnya. Sudah persis desain berubah total. Ekstra ramping karena rangka jua baru. Selain ground expulsion lebih tinggi, kapasitas tangki bahan bakar juga ekstra besar. Masih ditambah spidometer baru dengan LCD kemudian ECO Indicator. Bahkan, nyata juga varian yang dilengkapi CBS (Combi Brake System) dan ISS (Idling Start out Stop). Lebih jelasnya, lihat juga Galeri All Fresh Honda BeAT eSP.

Sayangnya, mesin masih sama dengan generasi sebelumnya. Sumber energi 110 cc eSP dinilai masih mumpuni. Berdasarkan pengukuran Honda, akselerasi 0-200 m tercapai dalam 12, six detik dan konsumsi BBM mencapai 59 km/liter dengan metode ECE R40 kemudian fitur ISS aktif. Kemungkinan, rangka baru yang berlimpah ringan membuat tarikan enak tapi tetap irit.

Muncul 8 varian warna Every New BeAT eSP. Tipe standar dengan warna Hard Rock Black dan Move White dibanderol Rp 13, 7 juta (on the road Jakarta). Tipe CBS TELEVISION STUDIOS punya warna Garage Dark, Techno Blue White serta Funky Red White dengan harga Rp 14 jutaan. Terakhit tipe CBS-ISS dengan warna Electro Black White, Soul Red White wine dan Fusion Magenta African american dengan harga Rp 12-15, 4 juta

Honda Beat Matic Terlaris di Indonesia Juli 2016

Dari hasil survei di lingkungan perkotaan, kampus-kampus, dan tempat-tempat publik lainnya membuktikan honda beat yang paling banyak digunakan di Indonesia

Tidak sedikit orang yang selalu berharap memiliki motor matic seperti honda Beat dengan kualitas yang terbaik agar mampu merasakan kenyamanan dan kemudahan dalam setiap berkendara. Disamping itu Honda Beat saat ini sebagai motor matic juga telah menjadi salah satu tipe motor difavoritkan di Indonesia karena rata-rata tipe motor matic ini yang ada dipasaran cukup terjangkau di kantong para masyarakat Indonesia bahkan saat ini banyak juga para produsen motor yang menjadikan pasar Indonesia sebagai pasar utamanya dan tak heran pula bila saat ini juga bisa kita temui berbagai macam model warna di pasar Indonesia dengan variasi harga serta fitur dan teknologi yang tentunya akan saling berbeda. Adapun perbedaan tersebut dapat memberikan kontribusui yang sangat besar di dalam perkembangan  produksi otomotof di Indonesia sampai sekarang sekarang. Namun dari banyaknya engine matic lain yang hadir dalam Indonesia ini dia beberpa seri Motor Matic Ternama yang bisa menjadi kenalan sobat otomotif.