Jubir PA Pase Jhoni Dikabarkan Ditangkap

Panton Labu | Beredar kabar sekira pukul 14.45 WIB, Jumat siang ini (20/1/2017),  juru bicara (jubir) Partai Aceh (PA) Wilayah Pase, Jhoni, diamankan jajaran Polres Aceh Utara, usai shalat Jumat di Mesjid Panton Labu, Kabupaten Aceh Utara.

Sejauh ini belum mendapatkan informasi lengkap, terkait penangkapan itu. Kapolres Aceh Utara AKBP Untung Sangaji yang dikonfirmasi, belum berhasil. Dihubungi melalui telpon seluler tersambung, namun tidak mengangkat. Sumber media ini mengabarkan, saat ini Jhoni ditangkap telah dibawa ke Polres Aceh Utara.

Tgk M. Jafar Daud Mengaku Diperintahkan Jhoni

Panton Labu | Pelan tapi pasti, motif dibalik pengamanan (penangkapan) juru bicara Partai Aceh (PA) Wilayah Pase, Aceh Utara, mulai terungkap. Ternyata, selain Jhoni, jajaran Polres Aceh Utara, juga mengamankan Tgk Jafar Daud. Dia mengaku diperintahkan Jhoni untuk naik atas mimbar dan menyampaikan khutbah Jumat. Itu dilakukan, agar jangan disampaikan Tarmizi A. Karim.

Sumber kericuhan itu berawal jelang pelaksanaan shalat Jumat di Masjid Agung, Panton Labu, Aceh Utara. Nah, panitia shalat Jumat di masjid itu mengaku, didatangi Muhammad Jhoni alias Jhoni dan Keuangan Sago Raja Sabi Otman alias Ayah Ot serta salah satu tokoh agama dari KPA/PA Pasee yaitu Tgk. Jafar Daud. Mereka menyampaikan atau melarang panitia shalat Jumat agar Ir. H. Tarmizi A. Karim MSc, calon Gubernur Aceh untuk membacakan khutbah di mesjid tersebut.

Tak hanya sampai di situ. Saat sebelum pembacaan khutbah Jumat, Jhoni Cs  memerintahkan Tgk. M. Jafar Daud, untuk membacakan khutbah. Lalu, Tgk. M. Jafar Daud naik mimbar dan membacakan khutbah. Namun, baru mengucapkan salam, Tgk. M. Jafar diminta turun oleh panitia shalat, didampingi aparat Polsek Tanah Jambo Aye dan anggota Intel Kodim 0103/Aceh Utara. Alasanya, karena Tgk Jafar tidak memiliki jadwalnya untuk membacakan khutbah di mesjid ini. Hasilnya, perdebatan pun tak terhindarkan. Tgk. M. Jafar Daud mengaku diperintahkan oleh juru bicara KPA-PA Pasee yaitu Muhamamd Jhoni dan Otman alias Ayah Ot (Keuangan Sago Raja Sabi) untuk membacakan khutbah.

Karena terjadi keributan, ketiga anggota KPA/PA Pase itupun akhirnya diamankan ke Mapolsek Tanah Jambo Aye. Selanjutnya, Tarmizi A. Karim diminta panitia shalat Jumat untuk naik ke mimbar dan membacakan khutbah Jumat. Dan, sekira pukul 14.20 WIB, Ir. H. Tarmizi A. Karim melanjutkan kegiatan kampanye dialogis dan bersilaturahmi di Dayah Darul Mutaallimin, pimpinan Tgk. H. Abdul Hamid di Desa Alue Mirah, Kecamatan Tanah Jambo Aye, Kabupaten Aceh Utara.

Enam Gampong di Bandarbaru Tergenang

MEUREUDU - Akibat hujan deras sepanjang Jumat (20/1) malam serta luapan sungai Krueng Putu, Kecamatan Bandarbaru, Pidie Jaya, sebanyak enam gampong di kecamatan setempat tergenang air luapan sungai.

Sekira pukul 21.30 WIB malam telah menyebabkan enam gampong, tiga sekolah, dan dua kantor tergenang air setinggi 25 sampai 40 Cm. Meski tidak ada korban jiwa dan harta benda, hingga saat ini air secara perlahan-lahan telah mulai surut sejak Sabtu (21/1/2017) dini hari pukul 03.00 WIB.

Keenam gampong yang tergenang diantaranya Gampong Ara, Udeung, Baroh Cot, Sagoe Langgien, Keudee Lueng Putu, dan Cut Langgien.

Sementara dua kantor yang ikut tergenang yaitu Polsek Bandarbaru, dan Koramil Bandarbaru. Selebihnya, tiga kompleks pendidikan atau sekolah yang ikut terendam yaitu SMPN 1 Bandarbaru, SMAN 1 Bandarbaru, dan Dayah Jeumala Amal.

Jembatan Krueng Tingkeum Mayang Harus Dibongkar

BIREUEN – Rekomendasi tim teknis dari Kementerian Pekerjaan Umum serta dari Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) III Balai PU Aceh, jembatan Tingkeum Mayang Kutablang Bireuen harus dibongkar dan tidak bisa dipertahankan lagi, tingkat kemiringan sudah 30 derajat.
Demikian disampaikan Kepala Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang Bireuen , Ismunandar ST MT melalui Kabid Bina Marga, Fadli Amir yang ikut serta bersama tim teknis melihat secara dekat kondisi jembatan, Jumat (20/1/2017).

Tim dari kementerian PU serta Balai PU Aceh tiba di Bireuen usai shalat Jumat dan langsung melihat secara dekat kondisi jembatan, kemudian melihat kondisi jalan alternatif apabila jembatan tersebut dibongkar.
“Rekomendasi tim jembatan tidak bisa dipertahankan lagi, kami sudah koordinasi dengan Polres Bireuen dan pihak lainnya,” ujar Ismunandar ST MT seperti diberitakan serambi Jumat malam.

Kondisi jembatan sudah miring 30 derajat, daya tahan terbatas sehingga dikhawatirkan jembatan akan ambruk.

Sebelum jembatan ambruk maka diambil langkah antisipasi yaitu mengalihkan rute bagi para pengendara baik dari Medan ke Banda Aceh maupun sebaliknya.

Mulai pukul 22.00 WIB malam kendaraan yang bisa melintasi jembatan tersebut mulai dibatasi, maksimal beratnya 12 ton.
“Bila satu unit kendaraan beratnya 12 ton, maka satu kendaraan itu saja yang bisa melintasi jembatan tersebut, sedangkan kendaraan lainnya diminta menunggu,” ujar Ismunandar.

Rute alternativ katanya, kendaraan dari arah timur jembatan Krueng Tingkeum, Kutablang Bireuen setibanya di dekat jembatan masukruas jalan sebelah selatan jembatan Tingkeum Mayang ke ruas jalan Desa Kulu, Blang Mee, Blang Panjoe ke jembatan rangka baja Pante Lhong terus ke Simpang Empat Gle Kapai.

Sedangkan kendaraan dari arah barat masuk ke ruas jalan sebelah utara jembatan Tingkem Mayang ke Tingkeum Baro memasuki jembatan rangka baja, Mon Keulayu dan ke Tingkeum Baro, Kutablang ke Lhokseumawe.

Kondisi ruas jalan sebagian besar sudah aspal hanya beberapa tempat yang perlu hati-hati.
“Tim akan melakukan servei sekaligus perbaikan pada ruas jalan alternative yang akan dilalui berbagai jenis kendaraan ketika jembatan diperbaiki,” ujar Ismunandar yang didampingi Fadli Amir.

Hyundai i30 Premium SE 1,4 T-GDi 140PS Review

Hyundai i30 semua-baru telah datang pada pesat lebih dari pendahulunya suram dan bersemangat, tetapi masih gagal untuk memicu imajinasi atau aduk jiwa. Ini juga dibangun, halus dan ekonomis, tapi di kelas sangat kompetitif yang memiliki mobil seperti gaya Renault Megane dan sangat baik Vauxhall Astra, itu tetap rasional daripada pilihan mobil keluarga emosional.

Hanya sedikit orang yang membeli Hyundai karena mereka sangat ingin satu. Banyak yang menganggap merek Korea semacam produsen 'barang putih', memproduksi baik-bulat dan mampu mobil yang cenderung sedikit kurang dalam gaya taruhannya.

Bos pikir itu siap untuk berubah dengan terbaru Hyundai i30 , yang meluncurkan di sini di Inggris pada bulan Maret. Kami pertama kali mengemudikan hatchback semua-baru musim panas lalu dalam bentuk prototipe berat-menyamar, dan terkesan dengan nya naik kecepatan tinggi, diajarkan penanganan dan segar mesin turbocharged baru. Sekarang kita telah didorong mobil Anda akan dapat membeli dari dealer (dan online menggunakan inovatif Klik Hyundai untuk Beli skema) hanya dalam waktu beberapa minggu.

Ini telah dirancang, dikembangkan dan diuji di Eropa, khusus untuk pembeli Eropa. Hyundai menganggap ini akan menawarkan pelanggan sebuah mobil diakses dan menarik yang juga besar untuk mengemudi. Bahkan, bos pemasaran Jochen Sengpiehl mengatakan i30 baru menawarkan "semua pelanggan hari ini mengharapkan". Sebuah klaim besar memang.

Ini tentu sebuah mobil yang melihat lebih baik dari sebelumnya. Dirancang lagi dari bawah ke atas, i30 Anda lihat di sini adalah semua baru, membual perusahaan grille Cascading baru dan hidung tebal - fitur yang kemudian akan menemukan jalan mereka ke wajah semua Hyundais baru.

Desainnya pintar daripada menangkap, dan memudar ke latar belakang ketika duduk di sebelah seorang Renault Megane baru atau Peugeot 308. Hal ini dapat dengan mudah cocok dengan VW Golf , Vauxhall Astra atau Ford Focus untuk daya tarik visual, meskipun, dengan tajam LED tail-lampu memberikan tampilan berkelas dan bersahaja.

Di dalam, kabin berfokus di sekitar layar sentuh delapan inci yang jelas. Ini standar pada model SE Nav dan atas, sedangkan yang lebih rendah spec mobil mendapatkan setup yang lebih kecil. Apple CarPlay dan Android Auto kedua fitur, yang memungkinkan konektivitas yang mudah apa pun preferensi handset Anda, sementara pengisian telepon nirkabel datang pada semua mobil dilengkapi dengan yang layar besar, juga.

Secara keseluruhan, i30 terasa kokoh dibangun, dengan bahan-sentuhan lembut di pintu dan di atas dasbor. Anehnya, meskipun, Hyundai telah dilengkapi panel gatal murah-perasaan yang berjalan dari kiri ke kanan langsung di depan pengemudi dan penumpang. Ini adalah rasa malu, karena Anda segera melihat setiap kali Anda menghidupkan mesin, menyenangkan menggores kuku Anda sebagai Anda merasa untuk tombol starter. Kemudi terbungkus kulit terasa sesuai mewah, bagaimanapun, dan kursi yang didukung dengan baik dan nyaman jarak yang lebih jauh.

Di bawah kulit, i30 baru memiliki tubuh namun ringan yang sangat kaku yang mengklaim untuk menawarkan tumpangan compliant dan ditingkatkan karakteristik mengemudi. Ada tiga pilihan mesin untuk pembeli UK, termasuk tiga silinder bensin turbo semua-baru dan familiar 1.6-liter CRDi diesel.

Sementara itu yang terakhir yang Hyundai memprediksi akan membawa sukses besar di pasar armada, juga memiliki harapan tinggi untuk turbo 1.4-liter kami telah didorong di sini. pelanggan ritel menunjukkan pergeseran yang cukup besar terhadap daya bensin di tengah skandal emisi yang sedang berjalan VW dan Hyundai berpikir versi ini jika i30 dapat uang tunai.

Di atas kertas, itu adalah pilihan yang solid. Ini akan sprint dari 0-62mph dalam 8,9 detik, dan juga kembali lebih dari 50mpg. Emisi untuk mobil ini berdiri manual di 124g / km, yang hanya 4g / km pendek dari jauh lebih lambat Megane TCE 130. Ada gearbox otomatis tujuh kecepatan dual-clutch, yang perintah £ 1,000 premium tanpa banyak di jalan efisiensi kompromi.

mesin terasa punchy cukup, menarik kuat sampai tergelincir jalan tol dan keluar dari tikungan ketat. Ini lebih lamban jika Anda meminta terlalu banyak kasar dari revs rendah, tapi tetap di band kekuasaan dan itu akan mempercepat bersih untuk menyusul cepat. kontrol tubuh yang baik, juga, i30 menolak roll dengan banyak grip mekanik.

kemudi tidak setajam, bagaimanapun, membutuhkan banyak penyesuaian kecil untuk menjaga mobil pada lurus dan sempit. Ada sedikit umpan balik melalui roda, yang tidak mengisi Anda dengan semua yang percaya diri di jalan berliku-liku gunung.

Trade off untuk itu kontrol tubuh yang ketat adalah naik gelisah di sekitar kota, tapi menghaluskan baik pada kecepatan jalan tol. Bahkan, i30 adalah sebuah mobil yang sangat halus. Kami bisa memikirkan hal lain di kelas ini yaitu sebagai tenang di 70mph, meskipun kita harus tunduk kepada tes jalan ketat kami kembali di Inggris untuk melihat apakah ia bisa mengalahkan saingan sunyi seperti Vauxhall Astra. Ada suara angin dan ban gemuruh dengan kecepatan tinggi, tapi tidak ada yang tidak akan tenggelam oleh radio DAB standar-fit kecil.

Sengpiehl memperhitungkan i30 baru menawarkan segalanya pelanggan harapkan, dan sementara itu mungkin tidak benar rendah turun kisaran, melihat lebih jauh dan hal-hal mulai membaik. Peralatan standar yang baik, dengan kami Premium SE-spec mobil menampilkan paduan 17-inch, climate control dual-zone dan lampu LED otomatis, serta jok kulit dipanaskan.

Ini sarat dengan keselamatan kit, juga. Otonom Emergency Braking dan depan Peringatan Tabrakan keduanya disertakan, seperti Lane Keeping Assist, High Beam Assist and Driver Perhatian Pemberitahuan. Belakang Lintas Traffic Alert, yang memindai 180-derajat di belakang mobil ketika membalikkan, adalah sebuah pilihan, dan satu layak memiliki. Mobil kami mungkin terlihat mahal, tapi lebih sederhana langsing SE Nav mengetuk lebih dari £ 3.000 dari harga daftar - dan harus menghemat £ berharga ketika datang ke PCP bulanan.

Di belakang kursi belakang Anda akan menemukan boot 395-liter yang berguna, yang mengalahkan terhormat VW Golf dengan penuh 15 liter. Melipat kursi belakang datar dan ini mengembang untuk 1.301 liter - lagi mengalahkan saingannya Jerman. Mengecewakan, tidak ada banyak ruang di belakang, dengan kepala dan ruang kaki yang ketat bagi siapa pun lebih dari enam kaki. Sebuah Skoda Octavia jauh lebih besar.

spesifikasi kunci

Model: Hyundai i30 Premium SE 1,4 T-GDi 140PS

Harga: £ 23.440

Mesin: 1.4-liter 4cyl turbo bensin

Kekuasaan / Torque: 138bhp / 242Nm

Transmisi: user Six-speed, front-wheel drive

0-62mph / Top speed: 8.9s / 130mph

Ekonomi / CO2: 52.3mpg / 124g / km

Di jual: Maret

Spesifikasi Chevrolet Trailblazer 2017

Spesifikasi Chevrolet Trailblazer Facelift akhirnya terkuak setelah belum lama ini pihak Chevrolet merilisnya di Brazil. Mobil ini siap menantang dominasi Toyota Fortuner dan Pajero Sport yang sama-sama bersaing dikelas SUV Premium. Tampang sangar dengan ubahan pada setiap lini, membuat mobil SUV ini semakin menarik untuk dimiliki. Dimana untuk dimensinya sendiri memiliki ukuran panjang 4.800 mm, lebar 1.900 mm, dan ketinggian bodi mencapai 2.850 mm.

Kabarnya mobil ini dirancang dengan basis Chevrolet New Colorado, karena memiliki front bumper yang terintegrasi pada integrated foglights, dan terdapat dua buah port grile berukuran besar yang terintegrasi pada headlamps dengan teknologi LED DRL didalamnya. Tampilan front bumper sampai headlampnya rupanya dibuat dengan desain baru, sehingga tampang Chevrolet Trailblazer Facelift semakin maskulin. Bagian belakangnya juga tak kalah keren, dan membuatnya bisa bersaing melawan Toyota Fortuner.

Beralih kebagian interior, sobat otomotif akan menjumpai segudang fitur baru yang menambah kenyamanan mengendarai mobil ini. Untuk fiturnya sendiri, Chevrolet melengkapinya dengan ubahan pada bagian speedometer digital, dan penambahan instrument cluster baru, dan multi-info display baru. Tak hanya itu, pada bagian interior juga dijumpai soft-touch plastic trim yang berpadu dengan jok kulit empuk dengan balutan warna hitam. Sedangkan untuk media hiburannya, sudah ada layar touchscreen berukuran 8 inci dengan teknologi MyLink2.

Fitur penting sekelas hill start assist dan hill decent control juga dimiliki Chevrolet Trailblazer facelift. Kedua fitur ini akan membantu kenyamanan berkendara ketika melewati berbagai medan jalan, baik itu tanjakan maupun turunan. Selain itu, fitur keselamatan yang tersaji juga sangat lengap, karena Trailblazer facelift sudah dilengkapi airbags yang terpasang pada bagian depan, samping, dan memiliki curtain airbags. Tidak ketinggalan, fitur ISOFIX Points juga ada didalam mobil SUV asal Amerika ini.

Agar keamanan berkendara semakin maksimal, pada bagian pengereman sudah ada teknologi ABS yang dipadukan dengan EBD. Lalu ada pula fitur traction control dan electronic stability programme (ESP). Berbekal fitur yang lengkap, tentu wajar apabila harga Chevrolet Trailblazer facelift dibanderol melebihi 500 Juta Rupiah. Terlebih dibalik kabinnya sudah ada mesin Duramax diesel engine berkapasitas 2.8 Liter. Mesin tersebut mampu mengeluarkan tenaga maksimal mencapai 200 Hp dengan torsi punjak mencapai 500 Nm.Ekterior Chevrolet Trailblazer Facelift Interior Chevrolet Trailblazer Facelift Mobil Spesifikasi Chevrolet Trailblazer Facelift

Dilansir dari paultan.org, apabila sobat kurang suka dengan mesin diesel, sobat otomotif bisa memilih varian lain yang memakai mesin V6 berkapasitas 3.6 Liter. Mesin tersebut tak kalah bertenaga karena keluaran tenaganya mencapai 279 Horsepower dan memiliki torsi mencapai 367 Nm. Sedangkan untuk transmisinya, keduanya sama-sama mengadopsi transmisi otomatis dengan 6 percepatan. Nah untuk masalah harga, kabarnya Chevrolet Trailblazer facelift akan dipasarkan mulai dari US$45.457 atau apabila kita rupiahkan sekitar Rp 606 juta.

Review Toyota C-HR

Ini benar-benar sedikit tidak adil. Nissan Qashqai mendapat semua pujian untuk menendang menggila SUV kecil ketika Toyota bisa dibilang melakukannya lebih dari satu dekade sebelumnya dengan RAV4 asli .

Hari modern RAV4 adalah jauh lebih besar, namun yang mana Toyota C-HR datang. Ini kira-kira ukuran yang sama sebagai saingan utamanya. Namun, itu tidak lapang di belakang sebagai mobil-mobil (menyalahkan garis atap ramping) dan biaya sedikit lebih untuk membeli.

Lebih positif, jika Anda seorang sopir perusahaan mobil versi Hybrid akan menjaga tagihan pajak Anda rendah dan bahkan model entry-level Icon membuat Anda murah jumlah perlengkapan standar.

Yang terbaik untuk memikirkan Hybrid C-HR sebagai Toyota Prius di tarik. Kedua mobil duduk pada platform yang sama dan didukung oleh mesin yang sama 1.8-liter bensin dan motor listrik, yang mengirimkan daya gabungan mereka ke roda depan melalui gearbox otomatis. Ini resep yang bekerja sangat baik di Prius terbaru, tetapi sikap C-HR tinggi dan tubuh lebih berat melakukan merusak hal-hal sedikit.

Sebagai permulaan, C-HR mengambil terasa lebih lama untuk mencapai kecepatan dari saudara bahan bakar menghirup nya, dan mesin bensin selalu tampaknya akan bekerja sedikit lebih keras. Saingan diesel, seperti kursi Ateca 1.6 TDI dan Nissan Qashqai 1.5 dCi, tidak benar-benar jauh lebih cepat, tetapi mereka mendapatkan Anda sampai dengan kecepatan dalam mode jauh lebih santai.

Versi bensin 1.2-liter lebih murah memiliki daya kurang dari Hybrid tetapi juga berat kurang, sehingga sebenarnya sedikit lebih cepat. Kinerja kira-kira setara dengan rival utamanya, termasuk Ateca 1.0 TSI dan Qashqai 1.2 DIG-T.

Toyota C-HR kenyamanan berkendara Ini tergantung pada mesin yang Anda pilih. Bensin 1.2-liter di atas roda 18in naik cukup baik; tidak lembut dan wallowy seperti beberapa SUV, jadi tidak ada bouncing tubuh mual-inducing sepanjang jalan bergelombang. Sama seperti mengesankan, yang menghaluskan C-HR lebih dari rutinitas dan rusak aspal di sekitar kota yang lebih baik daripada, katakanlah, Seat Ateca atau Peugeot 3008.

Hybrid kurang mengesankan; Berat ekstra memberikan suspensi pekerjaan sulit untuk dilakukan. Pada paduan 18in sama, hal yang lebih gelisah di sekitar kota, jadi kami menduga roda 17in mungkin menjadi pilihan yang lebih baik jika Anda membeli versi ini.

Namun, semua versi dari C-HR datang dengan banyak keselamatan kit, termasuk sistem pre-collision yang secara otomatis dapat menerapkan rem untuk menghentikan Anda berjalan ke mobil di depan. Ia bahkan bisa mengenali pejalan kaki.

Anda juga mendapatkan jalur keberangkatan peringatan dan otomatis tinggi balok membantu untuk lampu, dan batas kecepatan jalan Anda mengendarai nyaman ditampilkan pada layar sentuh. Blind-spot monitoring dan lintas belakang lalu lintas peringatan - yang terakhir memperingatkan Anda mendekati mobil ketika Anda mundur dari jalan masuk ke jalan - juga standar pada Excel dan trim Dinamis, dan opsional pada entry-level Icon.